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一个是华域汽车成立了不少合资公司,但是通过不断持续回购,开始将合资公司变为全资子公司,2017年收购上海小糸车灯有限公司50%股权,使得汽车智能照明业务成为公司全资掌控的核心业务;同时通过和博世的合作,华域汽车公司所属的博世华域转向系统有限公司完成对德国博世公司持有的博世汽车转向系统(南京)有限公司100%股权的收购、整合工作。

光大证券认为,目前确实不再是当时的那种不可辜负的底部配置期,但是,短期的风险仍然不足以改变看好未来半年的判断。招商证券表示“A股正在起变化”。近期证券法修订将在未来显著提高居民进行股票投资的信心。同时,当前低利率环境下,权益资产投资价值凸现。近期公募基金份额明显增长、融资余额突破万亿大关,A股估值中位数开始抬升。在“政策+低利率”加持下,未来居民资金有望持续入市,成为市场加速上涨的重要力量。在此情况下,“低估值低市值低价股”风格大概率占优。

这本也没什么不好,是不是猪跟谁又有什么干系呢。然而这和裸泳又不同,浪潮退去,被人发现原来是在裸泳,普通人可能会羞死,企业家是不会的,会这样被羞死的首先就不算企业家。可是风口上的猪就不同了,风退去的时候,猪是要掉下来的,飞得太高的猪是会摔死的。从这个角度来讲,学习华为的自知之明、不惰怠不傲慢,对猪来讲是性命攸关的事。

重读18年前的任正非讲话《华为的冬天》,写了第一篇心得《最长的路往往才是最短的路》,讨论了如何培养预见冬天的心智模式;第二篇《从德国工人主动提出降工资过冬说起》,讲了在用人方针政策方面的过冬准备。这一篇将从融资现金流、投资现金流、经营现金流这三大现金流的角度具体讲一下如何“制作”过冬的棉袄。

当然,不管是海纳川李尔,还是海纳川海拉,都是合资公司,像李尔是美国汽车零部件公司,海拉则是德国汽车零配件公司。总体来说,海纳川的主要业务还是来自于北汽集团自己,2017年其来自北汽集团的收入占到了70%。比如北汽旗下的BJ越野车,海纳川为BJ40、BJ80系列车型配套提供了车身、内饰、座椅等产品。北汽新能源旗下ARCFOX品牌首款量产车型——LITE,其内外饰、线束、空调、车灯、底盘、车身、安全件等八大类产品均为海纳川同步研发配套。

从产业结构的边际变化来看,今天中国正处在产业结构调整、产业新旧更替的过程中,近似于美国70年代末-80年代初的经济转型期。过去十年,中国金融地产的黄金时代一定程度上挤压了经济的内生增长和产业的创新升级,投资驱动和债务驱动的发展模式的效率日渐式微,成本却与日俱增,这段时间的中国经济有点美国70年代产业结构艰难调整的影子。2012年,中国第三产业占比超过第二产业,之后第二和第三产业占比迅速拉开差距,产业结构转型加速。

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